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2、千辉物流指出：

到2021年，成都境内铁路线网总里程要达到850公里，南向班列年开行数量达到500列以上，年均增长12%以上，建立3处以上海外分拨点，境内高速公路网总里程达到1300公里；与南向主要城市合作建设2—3个物流商贸集结点，基本建成南向供应链资源配置中心，构建以“东蓉欧”为主通道的全球供应链体系。

此外，《行动计划》还提出，青岛到石家庄货运，成都与南向国家（地区）进出口贸易、双向投资、对外工程承包等经贸合作总额三年累计要超过1000亿美元，跨境结算金额达到50亿元；缔结一批东南亚、南亚国家国际友好城市，新增3—4个国际友好城市或国际友好合作关系城市，以实现交捷、物流高效、贸易便利、产业繁荣、机制科学、具有较强竞争力的西部陆海新通道。

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2、千辉物流指出：

瞄准拣选痛点 实现全国丨*发“智能化仓储物流”

自2015年3月7日，青岛到石家庄专线，下沙园区成为全国首个跨境电子商务综合试验区以来，青岛到石家庄，越来越多的跨境电商企业通过杭州综试区数字化转型、品牌化发展的思路实现了“裂变”，而海仓科技就是其中之一。

消费者在网络上随意拍下的一件商品，实则是电商仓库内成千上万件商品中的一小件，占据着偌大仓库内的一小块空间。如何在茫茫“商品海洋”中快速找到它，并打包发货，是每一家电商共有的烦恼，唯有用高昂的人力来解决。

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2、千辉物流指出：

从1952年建成成渝铁路算起，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路干线、支线和枢纽；到1957年*一个五年建设计划完成，先后建成铁路干支线6100公里；到1978年铁路总里程增加到5万多公里，全国铁路网骨架基本形成。

1978年，党的十一届三中全会掀开了党和国家历史的新篇章。此后，铁路建设步伐加快，上世纪80年代“南攻衡广、北战大秦、中取华东”；90年代“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”；到世纪之交，先后建成了大秦、京九等铁路干线，衡广、兰新等铁路复线，以及一大批铁路干线电气化改造项目。

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